KawasakiKLX 250 по истине многоцелевой мотоцикл, построенный на базе кроссовой серии KX. Мотоцикл является совокупностью легкого эндуро и уличного мотоцикла на каждый день. KLX 250 отлично подойдет новичкам, тем для кого это первый мотоцикл. Эта модель очень легкая и управляемая и даст возможность получить необходимые навыки управления, которые в последствии будут полезны для более кубатурных мотоциклов. Так же KLX 250 будет полезен тем, кто просто хочет легкий, надежный, дешевый мотоцикла для передвижения по городу без пробок. Благодаря своей универсальности KLXможет легко преодолевать бордюры и небольшое бездорожье.
Техническая сторона KLX 250 также качественно переработана. На смену карбюратору пришел инжектор Keihin. Запуск двигателя осуществляется с кнопки. Ходы подвески довольно большие что обеспечит плавность хода на любом дорожном покрытии. Двигатель на KLX 250 стоит одноцилиндровый с жидкостным охлаждением, выдающий 22 л.с при 7 500 об/мин и 20,5 Н.м крутящего момента при 7000 об/мин. При снаряженной массе в 138 кг и грамотно подобранных передаточных отношениях в коробке передач это позволяет иметь KawasakiKLX 250 неплохую разгонную динамику.
KawasakiKLX 250 отличный мотоцикл для начинающего и для тех кто просто хочет попробовать новый класс мотоциклов, но пока еще не решился на покупку более дорого и мощного аппарата.
Более подробную информацию по данной моделе можно прочесть в СТАТЬЕ .
Спецификации:
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя
Четырехтактный, с жидкостным охл., одноцилиндровый
Объем двигателя
249 cм?
Диаметр / Ход поршня
72 x 61,2 мм
Степень сжатия
11,0:1
Клапан / Система впуска
4 клапана, два верхних распределительных вала (DOHC)
Тип топливной системы
Система впрыска: ?34 мм x 1 (Keihin)
Зажигание
Цифровое CDI
Система запуска
Электрическая
Система смазки
Смазка под давлением, мокрый картер
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия
6-ступенчатая, с обратной последовательностью переключения
Конечная передача
Цепь
Основное передаточное число
2,800 (84/30)
Передаточное число: 1-я передача
3,000 (30/10)
Передаточное число: 2-я передача
2,000 (30/15)
Передаточное число: 3-я передача
1,500 (27/18)
Передаточное число: 4-я передача
1,250 (25/20)
Передаточное число: 5-я передача
1,050 (21/20)
Передаточное число: 6-я передача
0,952 (20/21)
Конечное передаточное число
3,000 (42/14)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением
РАМА
Тип рамы
Периметральная, стальная
Наклон / Вылет вилки
26.5? / 105 мм
Ход передней подвески
255 мм
Ход задней подвески
230 мм
Покрышка, переднее колесо
3,00-21 51P
Покрышка, заднее колесо
4,60-18 63P
Угол рулевого управления, левый / правый
45? / 45?
ПОДВЕСКА
Подвеска, передняя
Перевернутая телескопическая вилка диаметр перьев 47 мм 16-ступенчатая регулировка
Подвеска, задняя
Новый Uni-Trak 16-ступенчатая регулировка
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормоза, передние
Тормозной диск диаметром 250 мм Двухпоршневой суппорт
Тормоза, задние
Один лепестковый диск диаметром 240 мм Однопоршневой суппорт
Купил я каву 250s,езжу 2 года,проблем ваще ни каких,но и обслуживаю регулярно,смотрю натяжение спиц,замена масел,фильтров,смазка везде где возможно,цепи и звезды на высшем качестве,езжу всегда по песку и грунтовым дорогам ,асфальта он у меня не видел,стандартная резина совсем не годится надо менять,было пару падений на бок,радиаторы не загибал рудь широкий и не дает упасть на пластик,регулировки подвески имеют 20 положений с не 16 как указано на сайте,очень мягкий,рост у меня 173 мне не много высоковат,но я приспустил перья вилки ниже,и пружину выстави в среднее положение заднию,в итоге стал доставать ногами до земли в полною стопу,но потом сменил колеса на кроссовые и снова стал доставать только на носочках,движка хватает с лихвой.знаете это такой мотоцикл на котором сидишь едешь и чувствуется что он не развалится,все четко подогнано из деталей у него,есть один косяк который мне не нравится,это то что трос сцепления протирает раму,он короткий и настроить или перенести его ни как,только замена,либо удлинение троса.
