Лодочный мотор Sailor GM-2 HP

Купить Лодочный мотор Sailor GM-2 HP

2-тактный, 41,5куб.см, 2.0 л.с, охлаждение комбинированное, стартер ручной, высота транца 380мм, топливо - бензин не ниже 92 с маслом, вес 8кг.

Нет в наличии

13 490 Р 11 400 Р

Добавить к сравнению

Лодочный мотор Sailor 2.0 - легкий и удобный подвесной лодочный мотор. От очень многих других моделей лодочных моторов он отличается малой массой двигателя - всего 8 кг. Лодочный мотор Sailor 2.0 незаменим для рыбаков и обычных водных прогулок.

Мотор прост в установке, работе и обслуживании. Соотношение бензин/масло 20-25/1 считается оптимальным для этого лодочного мотора. Приготовление топливной смеси осуществляйте непосредственно перед использованием. Топливо должно быть чистым без посторонних примесей. Моторы комплектуются специальной мерной емкостью для состава топливной смеси, что удобно и предусмотрительно. Эти мерные емкости можно использовать при заправке лодочного мотора на воде. Срок использования топливной смеси - 30 дней. Для лодочного мотора Sailor 2.0 запрещено использование топлива на основе метилового спирта.

Винты этих подвесных лодочных моторов и некоторые другие запчасти для данной модели подходят от лодочных моторов Yamaha той же мощности.

Тип двигателя	Двухтактный, 1 цилиндр
Объем	38 куб.см
Мощность	1,5 кВт / 2,0 л.с.
Макс. число оборотов в мин.	4000 - 5000 об./ мин.
Охлаждение	Комбинированное
Система выхлопа	Над винтом
Тип стартера	Ручной
Зажигание	CDI
Коробка передач	Центробежная муфта
Управлени мотором	Румпель (360 градусов)
Откидывание мотора	Ручное
Передаточное число	2 : 1
Высота транца	380 мм.
Размер винта	7 - 1/4 х 5 - А
Топливо	Бензин не ниже 92 с маслом
Топливный бак	Встроенный емкостью 1 литр
Соотношение бензин/масло	20 - 25 : 1
Вес мотора	8 кг.

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Рис.1. 1 - крышка топливного бака, 2 - защитный кожух мотора, 3 - ручка управления, 4 - скоба крепления к транцу, 5 - зажимы транцевые, 6 - крышка глушителя, 7 - поворотный шарнир, 8 фиксатор, 9 - водозаборный канал, 10 - антикавитационная пластина. 11 - гребной винт.

Румпель мотора
Рис.2. 1 - кнопка СТОП, 2 - фиксатор ручки управления, 3 - рычаг управления заслонкой карбюратора, 4 - воздушный фильтр, 5 - насос подкачки топлива, 6 - воздухозаборник, 7 - стартовый трос.

гребной винт и узлы мотора
Рис.3.1.Анод. 2.Винт-шпонка срезной. 3.Кронштейн крепления поворотный. 4.Кожух стартового шнура. 5.Кабель СТОП кнопки. 6.Трос управления дросселем. 7.Регулировка угла наклона мотора.

РЕВЕРС
Реверс подвесного лодочного мотора
Выполнение реверса (разворот и движение задним ходом) осуществляйте при положении N рычага переключения скорости и минимальных оборотах мотора во избежание опрокидывания лодки.

1. Ручку управления дросселем установите в положение минимальных оборотов. Рычаг переключения скорости установите в положение «нейтраль».
2. Разверните мотор вокруг вертикальной оси на 180°. Разверните к себе ручку управления дросселем.
3. Переключите рычаг скорости в положение F и медленно (не более половины оборота ручки управления дросселем) начните движение задним ходом.

Лодочный мотор можно поворачивать на 360° вокруг вертикальной оси. Развернув мотор и ручку управления на 180°, Вы можете двигаться задним ходом.