Чехлы для моторов

Неопреновый пыльник на колпак (капот) лодочного мотора сшит из одностороннего неопрена 3мм., слепым швом – таким швом прострочены все гидрокостюмы. Шов вроде есть, но в то же время его как бы и нет. Неопрен - это мягкая, пористая резина, на которую приклеен материал с одной или с двух сторон. Для чехла используется односторонний неопрен, толщиной 3 мм. Пыльник натягивается на колпак и не требует дополнительных креплений. В связи с тем, что капот покрыт лаком, пористая резина прилипает к нему как присосками. Просто натягиваем его на колпак, и все. Можно сказать, что это термобелье для лодочного мотора. Чехол плотно прилегает к капоту избегая попадание песка и другого абразива. Для обслуживания мотора пыльник снимается вместе с капотом. Сделаны прорези под кик-стартер и воздухозаборник. Цвет на выбор.

1.Защита лакокрасочного покрытия и товарного вида.(при снятии с лодки можно класть не боясь последствий)

2.Повышение шумоизоляции мотора.

3.Обезличивание - уменьшает соблазн кражи.

. Воздухозаборные отверстия в больших моторах (5 мм) пробиваются по месту. Цвет на выбор.

Ткань (Оксфорд 600D PVH RibStop) используемая для изготовления чехлов (пыльников) лодочных моторов водонепроницаемая и выдерживает максимальные нагрузки на разрыв, что гарантирует его долгую и надёжную эксплуатацию. Эта же ткань используется для транспортировочных тентов для лодок. Светоотражающий знак.Две боковые затяжки позволяют подогнать чехол идеально под мотор, что исключает возможность порчи лакокрасочного покрытия мотора.